具體來看：

在經(jīng)過了6月最后一周的整體沖量之后，理想、問界、蔚來等新勢力的上周銷量都有了明顯的回落。

理想汽車單周銷量0.8萬臺，相比于6月最后一周的1.3萬臺，下滑了5000臺的量級，同樣的情況也發(fā)生在問界身上，單周0.79萬臺，環(huán)比下跌了4000多臺。

其他品牌里，小米表現(xiàn)亮眼，僅憑一臺SU7就開始大殺特殺。小米基本在第二梯隊，距離極氪就差一點點，也是是本周榜單中唯一一個上漲的品牌，增加了500輛，上周銷量為0.37萬輛，排在第六名。

小米SU7上周（7.1-7.7）上險量3700臺，再創(chuàng)新高，一款車幾乎持平極氪和零跑，躋身中國市場新能源品牌前十。按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，小米汽車6月批發(fā)銷量14296臺（≈產(chǎn)量），6月上險量11603臺，差了2700臺沒來得及交付，所以7月首周能達到3700臺。

從近期的周銷量來看，國內(nèi)造車新勢力明顯分成了三個梯隊：
前兩名：問界和理想

當之無愧的雙雄，產(chǎn)品和市場表現(xiàn)都得到認可

中間梯隊：蔚來、極氪、零跑、小米、深藍

小米異軍突起，SU7的各種營銷活動和是非常值得其他車企學習的。蔚來、極氪、零跑、深藍在今年都穩(wěn)住第二梯隊，已經(jīng)和其他品牌拉開距離了。尤其是零跑和深藍，目前看來在10-20萬左右和比亞迪競爭也就是這兩個品牌了。

剩下的第三梯隊還需要加把勁，目前1-2千的銷量非常有可能在市場上被新品牌/頭部品牌挑戰(zhàn)。